技术:绿色燃料设定起飞

日期:2018-01-02 05:04:09 作者:召州田 阅读:

作者:丹·查尔斯·柏林一架氢气动力的飞机可以在本世纪末播出该飞机由戴姆勒 - 奔驰航空航天公司(DASA)的工程师开发,将消除二氧化碳排放,减少氮氧化物污染,比传统飞机更少过去,飞机制造商已经尝试过比传统燃料更轻的氢气 1956年,美国军方成功驾驶一架堪培拉轰炸机,虽然飞机需要常规燃料才能起飞在20世纪80年代,俄罗斯研究人员将图波列夫155转换为天然气或氢气然而,德国项目是第一个重新设计发动机燃烧室以减少氮氧化物排放的项目亚琛大学的工程师创建了一个“微混合”系统来取代标准燃料喷嘴亚琛航空学教授弗里德曼·萨特罗普说,氢气通过微小的孔进入燃烧室,产生数千个“火焰” Suttrop说,该系统实现了更完全的空气和燃料混合,从而降低了燃烧温度,降低了氮氧化物的排放 Suttrop和他的同事在一台小型涡轮发动机上安装了新的燃烧室,这是一台空客320的辅助动力装置在过去几个月进行的测试中,氮氧化物的排放量比常规减少了70%汽油 Suttrop说,下一步将是转换多尼尔328飞机的发动机这计划与图波列夫,普惠和多尼尔共同开展项目,预计到2000年飞行.DASA已经用模型进行了风洞试验,但该项目正在等待德国政府的资助密歇根大学克兰菲尔德大学英国航空学院院长Ian Poll表示,德国项目仍未解决氢气使用的两个最大问题 “氢的体积非常大,而且存在可怕的安全问题,”他说液态氢燃料需要的存储空间是传统燃料的四倍如果Dornier 328转换为氢气,则必须从其机翼悬挂额外的燃料箱这些必须用真空室隔热,以保持燃料冷却但DASA工程师表示,氢气比传统燃料重量更轻,